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            橋梁裂縫修補注膠

            橋梁裂縫修補注膠梁體主拉應力基本處于安全范圍內。梁體主壓應力S天闊公司2.73MPa,遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力一18.2MPa。因此,梁體的主壓應力滿足規范要求。為了解決這個問

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            橋梁裂縫修補注膠梁體主拉應力基本處于安全范圍內。梁體主壓應力S天闊公司2.73MPa,遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力一18.2MPa。因此,梁體的主壓應力滿足規范要求。為了解決這個問題,
              我公司根據多年的預力施工經驗,依據公司現有的技術優勢,成功的研制開發了分離式可控起頂系統,該系統在保證橋梁不間斷交通正常營運下,不要破壞橋梁結構(且不破壞橋面連續系統)段時間
              單邊斷交通的情況下安全,快捷的更換受損支座。該系統可分為液壓分離式可控全自動起頂系統和氣壓分離式可控全自動起頂系統。對于\"超低高度氣囊式千斤頂\"的施工工藝施工的主要步驟為:
              準備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進行介紹。工程簡介某空心板梁橋,每跨19片梁,橋面寬20m,橋面鋪裝層為連續結構,空心板梁為鋼筋混凝土預應力結構。
              單片梁寬0.99m,高1.2m,長30m。單片梁斷面為兩箱室結構,頂底板均厚20cm,兩外腹板均厚lOcm,中腹板厚8cm,單片梁自重43t,每片梁單端設板式橡膠支座2塊,支座尺寸14cm×14cm×3cm,不設支座墊石。
              該橋通車至今已9年,因長時間超限車輛通行造成支座損壞嚴重,為保證橋梁安全,業主決定對支座進行更換。在橋梁橡膠支座更換過程中,一定要對橋梁按基礎、墩臺、主梁、面系和附屬工程逐一進行全面檢查,
              并做好記錄和拍照。對于基礎、墩臺所存在的病害應先進行處治,然后再處治主梁。需更換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,天闊公司決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除;需保留的,
              要事先對各橋孔的縱向連接予以解除,zui后才進行支座更換施工。傳統的施工方法,需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設頂升支架實施作業,但頂升點應盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎或承臺,
              需重新澆注臨時承重基礎,再搭設頂升支架實施作業,這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體式墩臺結構,遇到深水基礎更為困難。根據施工經驗和實際情況,在墩臺結構無任何病害的情況下,
              可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升,但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用\"超低高度氣囊式千斤頂\"來實施。準備工作在墩位處設置操作平臺,對于無水地段采取搭設支架方式,
              用普通腳手架鋼管,扣件連接即可;對于水中墩則采用船拼搭設支架。支架強度、穩定性均應滿足作業安全的要求。支架完成后,對各墩位支座進行全面檢查,并做好記錄和編號。根據檢查情況,
              確定更換支座部位、橋跨和數量,再根據交通運行『青況,制定支座更換計劃。在作業前應對千斤頂安放處進行清理,以利于千斤頂及墊板的安放平穩。同時確定千斤頂所使用的墊板,墊板采用鋼板(厚10mm),
              尺寸不得小于14cm×14cm,在相對應的板式支座前面放置,并準備一定數量的薄鋼板或楔型鋼板,以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應進行荷載試驗,
              以檢驗各設備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺、千斤頂安裝完畢后即可試。橋梁加固、正確地安裝與定期的養護是保證橋梁支座正常工作的重要措施。如果在支座注砂漿墊層凝固后,
              必須拆除調平螺絲及鋼楔塊,以便保證使砂漿墊層均勻傳力。在安裝預制梁體時,一般應先用輔助天闊公司結構支承梁體自重橋梁支座更管、橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。
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            好爽…又高潮了十分钟试看
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