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            橋梁同步頂升

            橋梁同步頂升施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組,由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體,用同時控制油表壓力和梁體位移的方法(即所謂“雙控法”)對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力

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            橋梁同步頂升施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組,由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體,用同時控制油表壓力和梁體位移的方法(即所謂“雙控法”)對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力,
              與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比,前者應不小于后者的兩倍及以上時,可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕,施工時會比較安全。在橋面連續處頂梁作業時,
              梁體的大頂升量不宜超過20毫米。而整聯梁體的頂升高度達到6至8毫米時,即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的zui大變形量為0.3至0.4毫米。由于在橋面連續段處都有通長的橫橋向裂縫,
              頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大,梁體不會在該處出現新的裂縫,故在頂升時不需要鑿除橋面連續段。頂梁時,只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。在梁體整聯頂升時,由于頂升速度不一致
              而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往經驗,頂升時每片梁間的zui大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內時,可以保證梁體及橋面連續的結構安全。由于對傳統頂升工藝進行改進,
              所以頂升設備相應調整,千斤頂要安放在梁端馬蹄下,過去的設計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距,在對現場實地踏勘后發現,梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米,所以千斤頂的厚度
              既要滿足間距的要求,又要滿足頂升的行程要求(抽換支座)。施工步驟傳統作業一般考慮搭設支架系統形成工作平臺,支架系統、頂升采用的液壓系統、操作工等全部的質量由系梁、承臺或地基直接承擔。
              考慮本工程的進度要求及現場條件后,對傳統工藝進行改進,梁端設置可供工人進行操作的工作平臺---輕型掛籃,掛籃現場加工,同時,掛籃兩側安裝扶手,確保施工安全。首先將蓋梁頂面及梁體底面擺放
              千斤頂的位置打磨平整,保證兩者表面平行;按照千斤頂的布置原則將其各自就位;將油泵機布置在視野良好的位置;按照方向辨識、易于控制的原則將千斤頂、油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查
              油管接頭發現有污物應清洗干凈,以免頂升時堵塞油泵或漏油。千斤頂安裝前需要進行試運行調試,使提供一定頂升力時其速率大致相同,誤差控制在1毫米內。安裝前檢查千斤頂及其密封情況。
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            好爽…又高潮了十分钟试看
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