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            橋式起重機軌道安裝流程與焊接常見問題

            返回列表 來源:http://www.stxfzy.com/ 發布時間:2021-9-23 16:16:41 瀏覽量:
            軌道是橋式起重機升降機構的首要安裝位置,也是確保尺寸車可順利行到要求點的位置,因此不管是在安裝或是制作過程中,都必須嚴苛保障其品質,不然很有可能造成起重設備升降機構的損壞,比較嚴重的還有可能造成機器設備受損導致生產制造安全事故,因此,天路我這里為各位梳理了橋式起重機軌道安裝流程與焊接常見問題,以供各位參照。
              橋式起重機軌道安裝流程
              1.按設計圖紙的部位.標高安裝軌道.鐵軌鋪裝前,解決鐵軌的內孔.平行度和變形開展查驗,達標之后才可鋪裝。安裝前要明確軌道的安裝基準點,軌道的安裝基準點宜為吊車梁的軸線。
              2.鋼梁上鋪裝軌道構造的,軌道的具體軸線對鋼梁具體軸線的位子誤差不應超過10mm,且不超鋼梁梁端薄厚的一半。
              3.軌道鋪裝在鋼梁上,軌道底邊應與鋼梁墻頂緊貼。當有空隙.且長短超出200mm時,應加墊塊墊實,墊塊長短不應低于100mm,總寬應超過軌道底邊10到20mm,每一組墊塊不應超出3層,墊好后與鋼梁焊接固定不動。
              4.軌道的具體軸線對安裝基準點的水準部位的誤差,針對通用性的橋式起重機不應超過5mm。
              QZ型閘門啟閉機橋式起重機5.橋式起重機軌道跨距小于或等于10m時,軌道跨度容許誤差為±3.0mm。
              6.當起重設備跨距超過10m時,誤差按住式測算,但不應超出±15mm。
              7.軌道頂應對其設計方案部位的橫向坡度,橋式起重機不應超過3/1000,每2m測一點,全行程安排內多少差不應超過10mm。
              8.軌道墻頂標準的設計標高相對性于建筑標高的容許誤差,針對橋式起重機為±10mm。同一橫截面兩平行面軌道的設計標高相對性差,針對橋式起重機為±10mm。
              9.兩平行面軌道的接頭部位應分開,其分開間距不應相當于起重設備前輪的基距。
              YZ型冶金工業橋式起重機
              橋式起重機軌道焊接常見問題
              1.橋式起重機軌道接頭接縫處一般為1到2mm,在嚴寒地域或組裝時溫度小于長期應用溫度且相距在二十℃左右時,應考慮到溫度補償間隙,取4到6mm為宜。
              2.軌道的接頭能為直頭,也可做成45°角的斜接頭,斜接頭可使輪胎在接頭處有序推進。接頭處兩軌道橫著移位和多少差均不可高于1mm。
              3.焊接軌道接頭的先后順序是自下而上,先軌底位軌腰.軌頭,逐級逐道開展噴焊,以后修復周邊。
              4.焊接其軌道接頭時,設定臨時性夾具固定不動鐵軌,便于焊接。每一個軌道接頭的焊接工作中應持續開展。令其軌端部維持在較高溫度下焊接。
              單雙梁橋式起重機5.在開展焊接時,其在焊接軌頂的各層焊波時,應應用一根焊絲焊過,正中間防止接用焊絲而斷弧,前后左右雙層焊波的焊接方位應反過來。
              6.在焊接后,當清除內應力熱處理工藝后并未制冷前,須防降雨等打濕;燒開的紫銅板能夠取出沾冷卻水,便于于下一次再用。當焊接突起過大時,用砂輪片角磨機開展研磨解決,直至與軌頭平齊,以后將表層拋光。
              7.軌道的間隔應依據橋式起重機跨距規格來輔設。軌道橫坡不允許超過百分之一,超出此值時解決大貨車推動輸出功率及整機可靠性開展檢驗,不符合規定解決軌道傾斜度開展調整,達到此規定后才可交付使用。

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