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            板式像膠支座的原理及結構特性

            返回列表 來源:http://www.stxfzy.com/ 發布時間:2021-7-10 12:44:24 瀏覽量:
            公路橋梁支座的關鍵作用是將上端構造的軸力靠譜地傳送給橋臺,并與此同時能融入梁部構造的形變(偏移和拐角〕。依據這種性能規定,板式橡膠支座在豎直方位應具備充足的彎曲剛度,進而確保在較大縱向載荷功效下支座造成較小的縮小形變,一般規定支座的較大縮小形變不可超出橡膠薄厚的橡膠支座在水平方向則應具備一定軟性,以融入車子制驅動力、溫度、混泥土收攏和塑性變形及荷載功效下梁體的水準偏移。與此同時,支座的薄厚要能融入梁體拐角的必須。
              板式橡膠支座一般分成非加勁支座和加勁支座二種。非加勁支座僅有一層橡膠組成,在水準力應用下支座能達到水準偏移的必須,但在縱向載荷功效下,支座的豎直縮小形變6過大,橡膠向側面澎漲,在四周造成很大的凸突,這里橡膠有很大的拉申形變,而造成地應力脆化。這類支座在載荷很大的公路橋梁上非常少釆用。為了更好地既可承擔很大的豎直載荷,又能達到支座水準偏移量的規定,一般可以用若干層橡膠片(薄厚各自為5、8、11、15mm等)和冷軋鋼板(薄厚各自為2、3、5毫米等)為剛度加勁物組成(加勁物也可以用白帆布、鋼絲網片或建筑鋼筋\各層橡膠與厚鋼板中間經涂膠黏劑充壓硫化橡膠牢固地粘接變成一體。支座在垂直載荷功效下,置入橡膠片中間的厚鋼板將管束橡膠的側面澎漲,進而使垂肓形變相對應降低,可進一步提高支座的縱向彎曲剛度。這時支座的縱向總形變將為各層薄橡膠片形變的總數。加勁厚鋼板在阻攔橡膠層側面澎漲的同吋,對支座的抗彎彎曲剛度基本上沒什么危害,加勁橡膠支座在水準力H功效下的偏移量與相問薄厚的不加勁橡膠支座的偏移量基本相同。支座的水準偏移量僅與支座橡膠的凈厚相關。除此之外為避免加勁厚鋼板的生銹,在板式像膠支座的上、下邊及四周均應該有橡膠防護層。
              板式橡膠支座與鋼支座對比具備以下優勢:
              1.橡膠支座結構簡易、生產加工生產制造便捷、成本費便宜、節省厚鋼板。
              2.橡膠支座工作中性能靠譜,具備優良的延展性減振、可降低載荷對橋跨構造及橋臺的沖擊性功效,改進公路橋梁承受力性能。
              3.橡膠支座基本上不用習慣性的保養,降低保養勞動量。
              4.橡膠支座水準驅動力減振特點,可改進公路橋梁的總體抗震等級性能。
              板式橡膠支座的可用軸力一般為2MN下列比較有效。板式橡膠支座的安裝時要參照支座的可用軸力,一般超過2MN的軸力,選用橡膠支座橡膠支座比較經濟發展。

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